Boeing’de Neler Oluyor? Güncel Sorunlara Bir Bakış.

Boeing’de Neler Oluyor? Güncel Sorunlara Bir Bakış.

Boeing’a yönelik suç soruşturması genişlemeye devam ediyor. Şirketin içinde bulunduğu durum daha da kötüleşiyor. Bir kapı takının orta uçuşta patlamasının ardından aylar sonra, şirkete yönelik suç soruşturması genişliyor. Fox-Seattle’daki Clint Balog, Embry-Riddle Aeronautical Üniversitesi’nde yardımcı doçent USA TODAY’e şunları söyledi: “Uçakçılıkta sistemik olarak yanlış giden bir şey olduğu konusunda endişelenmeliyiz.” Hava seyahati etrafında gerilimli bir yıl oldu. Güvenliği ön plana çıkaran bir dizi önemli olay, havayolları ve üreticilerde güvenliği vurgulayarak, pek çok yolcu uçuşun hala en güvenli yol olup olmadığını merak etmeye itti.

Balog, “Son birkaç aydır daha fazla olayın meydana geldiği bir dönemdeyiz ve daha fazla olay meydana geldiği için şimdi daha fazla dikkat ediyoruz,” dedi. “Bu olayların kümesini yaşadığımız bir zaman dilimindeyiz.” Laura Einsetler, önde gelen bir ABD havayolunda kaptan ve Captain Laura blogunun yazarı, insanların geçmişte olduğundan daha fazla hava olaylarının farkında olduklarını söyledi. Einsetler ayrıca, yolcuların gökyüzüne çıkmaktan çok fazla endişelenmemesi gerektiğini belirtti.

Boeing, önde gelen uçak üreticisi olarak, mevcut olaylar dalgasında ön planda yer aldı. Ocak ayında Alaska Airlines’ın uçuşunda patlayıcı bir basınç azalması, zaten karmaşık olan 737 Max programına ilişkin dikkatleri yeniden çekti. Pandemiden önce, iki 737 Max jeti yurt dışında düşerek 346 kişinin ölümüne neden oldu. Bu erken felaketler, Boeing’in hala altından kalkmaya çalıştığı jetin son iterasyonu üzerinde bir gölge bıraktı. Alaska Airlines olayı sadece uzmanlara göre ölümleri veya ciddi yaralanmaları kıl payı önledi.

Bu olaya yanıt olarak Federal Havacılık İdaresi, Boeing’in üretim süreçlerine ilişkin bir denetim başlattı ve şirketin güvenlik kültürünün eksik olduğunu tespit etti. Yine de Balog, uçucuların hala Boeing uçaklarında güvende hissetmeleri gerektiğini söyledi. Einsetler de aynı fikirdeydi ve yolcuların gökyüzüne çıkarken çok fazla endişelenmemeleri gerektiğini belirtti.

Boeing son zamanlarda öne çıkan tek havacılık şirketi değil. Bir dizi sorunu başlıklara taşınan United Airlines CEO’su Scott Kirby, pazartesi günü müşterilerine bir mektup göndererek havayolunun başlıklarda yer almış bir dizi sorununun yanıtını verdi. Son iki ay içinde United uçakları inişte sıkışmış bir direksiyon pedalı, bir motor yangını ve kalkış yapan bir jetten bir tekerlek düşmesi gibi sorunlarla karşılaştı.

Kirby’nin mektubu, olayların birbirleriyle ilişkisi olmadığını ve United’ın güvenliğe yeniden odaklandığını vurgulamıştı. Balog, Kirby’nin olayların tek-tek olduğunu iddia etmekte haklı olduğunu belirtti.

“Temelde hepsinde ortak olan bir şey, bunların insan faktörleri sorunları olduğu,” dedi. “İnsanların bu görevleri yerine getirdiği hatanın bir uçağa değil, bu işlevleri yerine getiren insanlara ait olduğunu belirtti. Bir Boeing 777’nin kalkış sırasında bir lastiğin düşmesi, insan faktörleri meselesi, bir bakım meselesi olduğunu belirtti.

Balog, United’ta yaşanan son olaylar gibi bir dizi olayın bir organizasyonel soruna işaret edebileceğini ancak bu durumun United’ın işleyişinde inherent bir tehlike olduğu anlamına gelmediğini belirtti. Balog, anında düzeltilebilen insan hatalarına indiren, ancak kolayca çözülebilen bu sorunların havacılığa şu anda ilgi çektiğini belirtti. Einsetler de havacılık endüstrisinin bir süredir yeni çalışanlarla daha geniş bir işgücüne sahip olduğunu ve bu nedenle yeni işe alınanların hızlı bir şekilde işe alışana kadar mevcut dönemde biraz tekrarlanma veya eğitim sancıları olabileceğini söyledi.

Boeing’in son havacılık olayları üzerinde özellikle odaklanmış olmasına rağmen, hem Balog hem de Einsetler, her bir olayın genellikle farklı olduğunu anlaması gerektiğini belirtti. Einsetler, “Çoğu durumda bunlar ilişkisiz olaylardır. Bir sektör olarak bu olaylardan not alırız, anlarız ve tekrar olmaması için öğreniriz,” dedi. Balog, yolcuların sorunun kökeninin Boeing’den mi yoksa bazı bakım sorunlarından mı kaynaklandığını merak ettikleri nokta olduğunu ancak bunun yanlış bir soru olduğunu belirtti.

“Yolcuların temel nedenleri anlaması konusunda gerçekten yapabilecekleri pek bir şey yoktur,” dedi. Bu nedenle düzenleyiciler havacılık olaylarını aylarca inceleyerek, gerçekten incelemek ve katkıda bulunan tüm faktörleri analiz etmek için gerçekleştiriyor. Balog, “Boeing’de örgütsel olarak özellikle yanlış bir şey olmadığını düşünmüyorum. Bu tür sorunların belirli oranda Boeing uçağında olmasının şaşırtıcı olmadığını belirtti. Fakat basitçe daha fazla Boeing uçağı var,” dedi.

Havacılık olaylarını inceleme sorumluluğu kimdedir? Genel olarak Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu kazalar ve olay incelemeleri üzerinde yargı yetkisine sahiptir ve endüstri düzenleyici olarak Federal Havacılık İdaresi’nin de bu konuda rolü vardır, NTSB’nin bulgularına dayanarak yeni kurallar tasarlar ve uygular.

Kaç tane sorunu oldu? Alaska Airlines’daki kapı takı olayı Boeing’in başlıca sorunlarına odaklandı ve Boeing uçakları bazı diğer önemli olaylarda yer aldı, örneğin beklenmedik bir kokpit koltuğu hareketi nedeniyle dalışa geçen bir LATAM 787, ancak üreticiye doğrudan bir suçlama yöneltilmedi. Ocak 2024: Alaska Hava’nın yakın zamanda edindiği 737 MAX 9 uçağının acil iniş yapmasını zorlayan bir orta kabin patlaması, FAA’nın bu uçaklardan 171’ini yerinden çıkaraş, ardından bir soruşturma başlatmasına neden oldu. FAA, MAX üretimini artırmasını yasaklayan Boeing’i, MAX-9’ların denetimler tamamlandıktan sonra yasaklamadan kaldırdı. Şubat 2024: Alaska Hava’nın bir Boeing 737 MAX jetini ilgilendiren olayla ilgili NTSB, ön raporunu yayınladı. Araştırmaya göre jetin orta uçuşta uçan kapı paneli, dört temel civatasız görünüyordu. Mart 2024: FAA’nın 737 MAX üretim denetimi, Boeing’in ve Spirit AeroSystems’in üretim kalite kontrol gereksinimlerine uyulmadığı iddialarını buldu. Katkıda bulunan: Reuters,Zach Wichter, New York’ta USA TODAY için seyahat muhabiridir. Ona [email protected] adresinden ulaşabilirsiniz.